Robuste et puissant : le Sprinter à plateau.

Tourné vers l'avenir, efficace et fiable.

Pour les trajets courts, privilégiez la marche ou le vélo. Au quotidien, prenez les transports en commun. Pensez à covoiturer. #SeDéplacerMoinsPolluer

Tourné vers l’avenir, efficace et fiable.

Ce Sprinter à plateau est particulièrement versatile avec ses 3 longueurs de véhicule, sa cabine standard ou double et sa surface de chargement jusqu’à 9,2 m².

Les véhicules à traction avant profitent d’un prix d’entrée de gamme particulièrement intéressant et d’une charge utile supplémentaire par rapport aux véhicules à propulsion arrière. Les conducteurs bénéficient d’un concept de commande et d’affichage intelligent, ainsi que de rangements modulables et de différents systèmes multimédias et d’assistance à la conduite qui s’adaptent à leurs besoins.

Points forts.

Concept de produit

Connectivité

Solutions professionnelles

Sécurité

Rentabilité

Un physique avantageux, surtout pour travailler.

La cabine du Sprinter à plateau, avec sa calandre Mercedes-Benz et ses phares modernes, ne passe pas inaperçue. Le poste de conduite ergonomique convainc par sa fonctionnalité exceptionnelle. Notamment son astucieux concept de rangement modulaire et le système KEYLESS-START. La surface de chargement jusqu’à 9,2 m2 est délimitée par les ridelles en aluminium de qualité supérieure. Elles forment une surface de chargement robuste et adaptée aux palettes, capable de recevoir deux palettes industrielles de 1.200 x 1.000 mm.

Votre mobilité 4.0.

Pour rendre le travail aussi économique et agréable que possible, un autoradio, des systèmes multimédia et des solutions de connectivité sont disponibles sur demande pour le Sprinter. Selon les besoins, la gamme comprend un autoradio avec interface Bluetooth® et fonction mains libres, mais aussi un système multimédia avec écran tactile haute résolution, navigation rapide par disque dur avec représentation cartographique 3D et intégration du smartphone. Dans tous les cas, l’utilisation est comme on la souhaite : simple. Les systèmes multimédia se pilotent par exemple via l’écran tactile haute résolution ou le volant multifonction. Tous les éléments de commande et d’affichage sont aisément accessibles et offrent une bonne lisibilité.

Quand il s’agit de transport, le Sprinter est de la partie.

Le Sprinter à plateau avec sa surface de chargement jusqu’à 9,2 m2 offre des possibilités multiples : grâce aux nombreuses variantes disponibles, vous pouvez configurer des véhicules d’une MTAC jusqu’à 5.500 kg. Si nécessaire, il est possible d’atteler jusqu’à 3.500 kg.

Garantit votre succès.

La caisse nue particulièrement résistante, de par sa conception et la composition de ses matériaux, constitue la base solide du Sprinter. complétée par de nombreux systèmes d’assistance à la conduite. En effet, même le plus expérimenté des conducteurs peut se trouver confronté à des situations où une aide sera bienvenue et utile. L’offre comprend le système de stabilisation en cas de vent latéral de série, le freinage d’urgence assisté actif1 et l’assistant de franchissement de ligne1. En cas d’accident, l’airbag de série peut contribuer à protéger le conducteur. Cinq airbags supplémentaires sont disponibles en option pour le conducteur et le(s) passager(s) avant.

Économique à tous les niveaux.

Le Sprinter se montre rentable dès le départ : avec un prix d’entrée de gamme attrayant et de nombreuses possibilités de configuration qui vous permettent de commander ce dont vous avez réellement besoin. Parce que nous aimons améliorer ce qui fonctionne déjà, nous avons perfectionné nos moteurs diesel. La charge utile supérieure de 50 kg constitue un autre atout pour la rentabilité de votre entreprise2. Le Sprinter conjugue ainsi une consommation de carburant modérée et une fonctionnalité intelligente, pour vous offrir une solution de mobilité particulièrement rentable.

1 Le freinage d’urgence assisté actif et l’assistant de franchissement de ligne sont fournis de série sur les véhicules de MTAC supérieure à 3.500 kg.

2 Avec la traction avant, par rapport à la propulsion arrière.

S’adapte presque à toutes les exigences.

Aussi varié que le transport de marchandises.

Les nombreuses variantes de véhicule et d’options d’équipement permettent d’adapter le Sprinter à plateau parfaitement à la mission de transport. Avec la version longue et la cabine standard, la surface de chargement atteint sa taille maximale de 9,2 m². Si la charge utile est déterminante, mieux vaut choisir la catégorie de tonnage 5 500 kg. Jusqu’à 3 personnes peuvent prendre place dans la cabine standard alors que la cabine double peut acheminer de petites équipes jusqu’à 7 personnes sur le lieu d’intervention. Par ailleurs, de nombreuses solutions de fabricants de superstructure de qualité éprouvée sont disponibles pour répondre aux exigences spécifiques des différents secteurs.

Vue d’ensemble des variantes du Sprinter véhicule à plateau :

Surface de chargement jusqu’à 9,2 m²
Disponible avec une MMA de 3 000 kg, 3 500 kg, 4 100 kg et 5 000 kg, nombreuses versions avec augmentation ou réduction de la MMA pour une MMA de 5 500 kg maximum
Charge utile maximale de plus de 3 000 kg dans la catégorie de tonnage 5 500 kg
Disponible avec traction avant, propulsion arrière et transmission intégrale
3 longueurs de véhicule : compact, standard et long
2 cabines : standard et double

Transport professionnel des objets encombrants et en vrac.

La surface de chargement du Sprinter à plateau convient parfaitement au transport ouvert de produits lourds et encombrants, voire en vrac. La taille de la surface de chargement varie en fonction de la longueur du véhicule et de son équipement avec une cabine standard ou double. Les ridelles de plateau rabattables limitent la surface de chargement latéralement et à l’arrière et permettent le chargement par 3 côtés. Un marchepied en métal se trouve à l’intérieur de la ridelle de plateau arrière et permet l’accès aisé à la surface de chargement. Les ridelles de la surface de chargement sont en aluminium. Si nécessaire, des porte-échelle sont disponibles derrière la cabine du conducteur et à l’extrémité du plateau. Ils permettent de déposer et de fixer les objets plus longs alors que la surface du plateau peut être utilisée pour un autre chargement.

Porte-échelle derrière la cabine

Porte-échelle à l'extrémité de plateau

Compartiments de rangement à droite et à gauche sous le plateau

Plus de flexibilité lors du transport de marchandises.

Le porte-échelle derrière la cabine permet de transporter des objets longs, comme des échelles, des tuyaux et des planches, même s’ils sont plus longs que le plateau Les rails de guidage prolongés peuvent empêcher les objets de glisser sur le côté. Par ailleurs, l’objet transporté peut être fixé au niveau de la tôle perforée et à l’extrémité supérieure des rails de guidage, par exemple à l’aide de sangles. La fixation conforme du chargement empêche l’objet transporté de glisser et protège la cabine contre les dommages. Si un porte-échelle est posé à l’extrémité du plateau, il est possible de fixer le chargement long entre ces supports, ce qui permet d’utiliser la surface du plateau pour un autre chargement.

Plus de flexibilité lors du transport de marchandises.

Le porte-échelle à l’extrémité de plateau permet de transporter des objets longs, comme des échelles, des tuyaux et des planches, même s’ils sont plus longs que le plateau. Il est réglable en hauteur à deux niveaux et fixé au plancher de plateau. Si un porte-échelle est posé derrière la cabine, il est possible de fixer le chargement long entre ces supports, ce qui permet d’utiliser la surface du plateau pour un autre chargement.

Rangement verrouillable pour l’outillage et le matériel

Les caissons de rangement situés à droite et à gauche sous le plateau sont verrouillables et étanches aux projections, ce qui permet d’y ranger de l’outillage ou du matériel. Leur largeur est de 500 mm, leur hauteur de 300 mm et leur profondeur de 300 mm alors que leur volume atteint 30 l. Les caissons de rangement sont fabriqués en plastique et sont donc inoxydables.

Nouveau : transmission intégrale 4×4 avec Torque-on-Demand

Améliore la motricité et la stabilité latérale, lorsque cela est nécessaire : la transmission intégrale variable distribue la force motrice, selon les besoins, aux essieux avant et arrière. Le système s’adapte en quelques millisecondes aux conditions de conduite de manière entièrement automatique.